壓(yā)鑄件抛丸主(zhǔ)要清理産品(pǐn)粘砂和表面(miàn)異物，鏟磨🈚割(ge)筋、披縫和毛(mao)刺等凸出物(wù)，以及打磨和(he)精整鑄件表(biǎo)面以及表面(mian)缺陷的局部(bu)掩蓋等。抛丸(wan)是利用旋轉(zhuǎn)的葉輪把小(xiǎo)鋼丸或者小(xiao)鐵丸抛擲出(chū)去撞擊零件(jiàn)表面，故可以(yǐ)除去🐪零件表(biao)面的氧化層(ceng)。同時鋼丸🔱或(huo)鐵丸撞擊零(ling)件表面，造成(chéng)零件表面的(de)晶格扭曲變(biàn)形，使表面硬(yìng)度提升，是對(dui)零件表面進(jìn)行清🤩理的一(yi)種方法，抛丸(wan)常用來對産(chan)品表面的清(qing)理或者對零(ling)件表面進行(hang)處理。對壓鑄(zhù)件進行抛丸(wán)的作用主要(yào)有有兩個目(mu)的：表面質量(liang)，精整鑄件表(biao)面。所謂"浸滲(shèn)"，也叫"堵漏"就(jiù)是在相應條(tiao)件下把浸滲(shen)劑滲透到💛鋁(lǚ)鑄件的微孔(kǒng)隙中，經過固(gù)化後使滲入(rù)孔隙中的🧡填(tián)料與鑄件孔(kong)隙内壁連成(chéng)一體，堵住微(wēi)孔，使零件能(néng)達到加壓、防(fáng)滲及防漏等(děng)條件的工藝(yi)技術。一種🤟廢(fei)品循環的方(fāng)法也可把它(tā)看作鑄件後(hou)續處理過程(chéng)中公認的生(sheng)産工藝。

　　大型(xing)的壓鑄件在(zai)熱處理時很(hěn)容易發生變(biàn)形，而鋁鑄件(jiàn)的變形過大(dà)導緻報廢的(de)數量不斷增(zeng)加，對後續工(gong)序的影響重(zhòng)要。為了減小(xiǎo)和控制熱處(chu)理對大型鋁(lü)鑄件的變⛷️形(xíng)，可通過優化(huà)熱處理工藝(yi)參數，采取增(zeng)加等溫階段(duàn)、控制升溫速(su)度和零件的(de)入爐溫度、提(tí)升淬火水溫(wen)等工藝措施(shi)來降低鋁鑄(zhù)件的熱處理(li)變形情🌏況的(de)發生。加熱速(su)🧡度越快，零件(jian)壁厚越大，溫(wēn)差就越大，所(suo)産生的熱應(ying)力也🌈就越大(dà)。所以，通過降(jiang)低加熱速度(dù)減小熱應力(lì)，可以減小🈚零(líng)件的加熱變(biàn)形。壓鑄件固(gù)溶處理淬火(huǒ)冷卻時，冷卻(que)速度越快，産(chan)生的熱應力(li)📐就越大，零件(jiàn)變形的概率(lü)就越大。在确(que)定冷卻🔞效果(guǒ)的前提下，應(ying)提升水溫，降(jiang)低淬火冷卻(què)速度，減小零(líng)件冷卻變形(xíng)。還可以通過(guò)改進零件擺(bǎi)放位置和方(fang)式以及使用(yòng)校正等手段(duan)來減小大型(xing)鋁鑄件熱處(chù)理📐的變形。

　　如(rú)何防止壓鑄(zhu)件産生縮孔(kǒng)？我們為大家(jia)整理了以下(xià)幾條：

　　一、選擇(ze)和控制金屬(shǔ)液的成分，盡(jìn)可能減少液(ye)态金🐅屬的💋收(shou)縮。

　　二、正确地(dì)選擇澆注溫(wen)度和澆注速(su)度，在不增加(jia)其它缺陷的(de)前提下，可适(shi)當降低澆注(zhu)溫度和澆注(zhù)速度。

　　三、增大(dà)冒口的補縮(suo)作用。在适當(dang)的地方放置(zhì)尺寸夠大和(hé)數📧量🎯足夠的(de)冒口，确定有(yǒu)足夠的液體(ti)金屬，對鑄件(jiàn)就近補縮。

　　四(si)、在鑄型各部(bù)分采用導熱(rè)系數不同的(de)材料，放置冷(lěng)鐵，以控制鑄(zhu)件各部分的(de)冷卻速度，造(zào)成向冒口方(fāng)向順序凝固(gu)的條件。

　　五、正(zheng)确選擇澆注(zhù)位置和澆注(zhu)系統，以造成(cheng)同時凝固或(huo)♍順序凝📞固。砂(sha)型緊實度要(yao)适當。

　　六、确定(dìng)鑄件順序凝(ning)固，把縮孔和(he)縮松引到冒(mao)口裡🥵去。為此(ci)需要正确選(xuǎn)擇澆注時鑄(zhù)件的位置；

　　七(qī)、對鑄鐵可以(yǐ)适當增加生(sheng)産量。

　　八、鑄件(jian)結構要設計(ji)正确，厚薄均(jun)勻，以減小熱(re)節。

　　九、厚薄不(bú)均勻的鑄件(jian)、要把厚的部(bu)分放在上面(mian)高的地🈲方，以(yi)便加冒口。

　　壓(yā)鑄件在生産(chan)過程中容易(yi)産生很多缺(quē)陷。對于密封(feng)要🧡求的汽車(che)壓鑄件如氣(qi)缸體、氣缸蓋(gai)、進氣歧管、制(zhi)動閥體等，在(zài)進行不怕壓(yā)密封試驗時(shi)，缺陷微孔的(de)存在将導緻(zhi)密封介質的(de)滲漏造成大(da)量廢品，且這(zhe)些缺陷往往(wǎng)機加工後經(jing)試壓才能發(fā)現，從而造成(chéng)工時、原材料(liao)和能源的嚴(yán)重浪費。由于(yú)産品的不斷(duàn)發展，産品結(jié)構越來越複(fú)雜，對鑄件的(de)要求也越來(lai)越高，鑄件産(chǎn)生🥵缺陷的⚽機(ji)率也增加，任(rèn)意的鑄造技(ji)術也難以确(que)定鑄件1的合(he)格率。為了解(jiě)決汽車鋁💚鑄(zhu)件廢品☂️率不(bú)錯的問題，挽(wan)救因上述缺(que)陷可能報✏️廢(fèi)的鑄件。因此(cǐ)，浸滲處理就(jiu)成為挽救産(chǎn)品缺陷的重(zhong)要手段之一(yi)。實踐證明☁️，浸(jìn)滲技術是提(tí)升鑄件成品(pin)合格率及确(què)定産品使用(yòng)性能的一種(zhong)行之的方法(fǎ)。