一、什麼是(shì)液壓泵困油現(xian)象？
    液壓泵的密(mì)閉工作容積在(zài)吸滿油之後向(xiang)壓油腔轉移的(de)過程中，形成了(le)一個閉死容積(ji)。如果這個閉死(sǐ)容積的大小發(fā)生變化，在閉死(si)容積由大變小(xiǎo)時，其中的油液(ye)受到擠壓，壓力(lì)急劇升高，使軸(zhou)承受到周期性(xing)的壓力沖擊，而(ér)且導緻油液發(fa)熱；在閉死容積(jī)由小變大時，又(you)因無油液補充(chong)産生真空，引起(qǐ)氣蝕和噪聲。這(zhe)種因閉死容積(jī)大小發生變化(huà)導緻壓力沖擊(jī)和氣蝕的現象(xiang)稱為困油現象(xiang)。
    困油現象将嚴(yan)重影響泵的使(shi)用壽命。原則上(shang)液壓泵都會産(chǎn)生困油現象。
    二(èr)、液壓泵困油現(xian)象的危害
    液壓(yā)泵的困油現象(xiang)有很大危害。由(you)于油液的壓縮(suo)性很小，而且困(kùn)油區又是一個(ge)密封容積，所以(yǐ)被困油液受到(dào)擠壓後，就從零(líng)件配合表面的(de)縫隙中強行擠(ji)出，使齒輪和軸(zhou)承受到很大的(de)附加載荷，同時(shi)産生功率損失(shī)，還會使油溫升(shēng)高。當困油區容(róng)積變大時，困油(you)區形成局部真(zhēn)空，液壓油中的(de)氣體被析出，以(yi)及油液氣化産(chan)生氣泡，進入液(yè)壓系統，引起振(zhen)動和噪聲。此外(wài)，還使泵的流量(liang)減少，造成瞬時(shi)流量的波動性(xing)增加。
    三、怎麼消(xiao)除液壓齒輪油(you)泵的困油現象(xiàng)
    外齧合齒輪泵(beng)在齧合過程中(zhōng)，為了使齒輪運(yun)轉平穩且連續(xù)不斷吸、壓油，齒(chi)輪的重合度ε必(bi)須大于1，即在前(qián)一對輪齒脫開(kai)齧合之前，後一(yi)對輪齒已進入(rù)齧合。在兩對輪(lún)齒同時齧合時(shi)，它們之間就形(xíng)成了閉死容積(jī)。此閉死容積随(sui)着齒輪的旋轉(zhuan)，先由大變小，後(hou)由小變大。因此(cǐ)齒輪泵存在困(kùn)油現象。
    為消除(chu)困油現象，常在(zai)泵的前後蓋闆(pǎn)或浮動軸套（浮(fú)動側闆）上開卸(xiè)荷槽，使閉死容(róng)積限制為zui小，容(róng)積由大變小時(shi)與壓油腔相通(tōng)，容積由小變大(da)時與吸油腔相(xiàng)通。
    四、液壓葉片(piàn)泵困油現象怎(zěn)麼消除？
    在作用(yong)葉片泵中，因為(wei)定子圓弧部分(fen)的夾角>配油窗(chuang)口的間隔夾角(jiao)>兩葉片的夾角(jiǎo)，所以在吸、壓油(you)配流窗口之間(jiān)雖存在閉死容(rong)積，但容積大小(xiǎo)不變化，所以不(bu)會出現困油現(xian)象。但由于定子(zǐ)上的圓弧曲線(xian)及其中心角都(dōu)不能做得很準(zhun)确，因此仍可能(neng)出現輕微的困(kùn)油現象。為克服(fú)困油現象的危(wei)害，常将配油盤(pan)的壓油窗口前(qián)端開一個三角(jiǎo)形截面的三角(jiǎo)槽，同時用以減(jian)少油腔中的壓(yā)力突變，降低輸(shu)出壓力的脈動(dòng)和噪聲。此槽稱(cheng)為減振槽。
    五、液(yè)壓柱塞泵怎麼(me)消除困油現象(xiang)？
在軸向柱塞泵(beng)中，因吸、壓油配(pei)流窗口的間距(ju)≥缸體柱塞孔底(di)部窗口長度，在(zài)離開吸（壓）油窗(chuāng)口到達壓（吸）油(you)窗口之前，柱塞(sai)底部的密閉工(gōng)作容積大小會(huì)發生變化，所以(yǐ)軸向柱塞泵存(cun)在困油現象。人(ren)們往往利用這(zhè)一點，使柱塞底(di)部容積實現預(yu)壓縮（預膨脹），待(dài)壓力升高（降低(dī)）接近或達到壓(ya)油腔（吸油腔）壓(ya)力時再與壓油(you)腔（吸油腔）連通(tōng)，這樣一來減緩(huǎn)了壓力突變，減(jian)小了振動、降低(dī)了噪聲。



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